Логистика между Китаем и Ближним Востоком получила важный импульс благодаря запуску нового мультимодального маршрута в Афганистан транзитом через территорию Туркменистана. Теперь грузовые контейнеры преодолевают расстояние около 7400 километров в среднем за 30 дней. По данным МИЦ Туркменистана, обновленная схема движения позволяет существенно сократить транзитное время и повысить общую эффективность цепочек поставок.

Ранее торговля на этом направлении опиралась преимущественно на морские пути. Грузы из Китая доставлялись по воде в иранский порт Бендер-Аббас, после чего их перегружали на автомобильный или железнодорожный транспорт для финальной доставки в Афганистан. Такая модель часто сталкивалась с портовыми задержками, колебаниями стоимости фрахта и сложностями при перевалке товаров, что делало сроки поставок плавающими.

Новый транзитный коридор предлагает рынку прямую и надежную альтернативу. Переход на континентальные мультимодальные перевозки минимизирует риски задержек и делает график движения грузов предсказуемым. Кроме того, этот маршрут укрепляет позиции Центральной Азии как стратегического логистического узла, открывая импортерам и экспортерам новые возможности для оптимизации региональной торговли.

Запуск нового мультимодального маршрута из Китая в Афганистан транзитом через Туркменистан — это сильный позитивный сигнал для всего рынка трансграничной торговли в Центральной Азии. Для нас, как B2B-платформы, связывающей китайских производителей с ритейлерами в странах СНГ, любое развитие континентальной инфраструктуры означает повышение стабильности региональных поставок.

Ключевой выигрыш здесь — предсказуемость, которая критически важна для FMCG-сектора. Продукты питания и товары повседневного спроса чувствительны к срокам годности и скорости оборачиваемости на полках. Уход от перегруженных морских логистических цепочек и сложной перевалки в иранских портах позволяет минимизировать риски задержек. Гарантированные 30 дней транзита дают ритейлерам возможность точнее планировать складские запасы и избегать "разрывов" на полках.

Кроме того, этот коридор закрепляет за странами Центральной Азии статус важнейшего транзитного хаба. Мы видим, что китайские производители сейчас активно диверсифицируют каналы сбыта. Формирование таких надежных сухопутных маршрутов не только облегчает доступ китайских брендов в Афганистан, но и стимулирует развитие сопутствующей логистической инфраструктуры в соседних странах СНГ. В перспективе это ведет к снижению общих логистических издержек, что позитивно отразится на конечной стоимости товаров для потребителей нашего региона.